Dossier
By emergingports - Tue Apr 17, 3:07 pm
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Afrique de l’est
Plus de 4 milliards pour connecter le Rwanda et le Burundi au port de Dar Es Salaam
Depuis 2011 est lancé un projet de chemin de fer pour relier le port tanzanien de Dar es Salaam au Rwanda et au Burundi. D’un coût de 4,6 milliards $ et prévue pour prendre fin en 2014, l’initiative qui impactera aussi le Kenya, l’Ouganda et la RDC est fortement attendue pour améliorer les échanges et accélérer le développement économique dans la Communauté est-africaine.
Du fait de leur enclavement, le Rwanda et le Burundi utilisent le corridor central de transport pour l’accès à la mer par le port de Dar Es Salaam (Tanzanie). Ce corridor (distant d’environ 1 400 km du Rwanda et d’environ 1 500 km du Burundi) offre la possibilité d’atteindre le port de Dar Es Salaam par la route, par une combinaison multimodale route-rail ou lac-rail. Le Rwanda et le Burundi utilisent également le corridor nord de transport (distant d’environ 1 800 km du Rwanda et d’environ 2 100 km du Burundi) qui les relie au port de Mombassa au Kenya via l’Ouganda.
En vue d’assurer ce désenclavement, les trois pays ont défini des politiques sectorielles de transport qui visent à améliorer l’efficacité du système des transports par la diversification des modes de transport. La mise en œuvre de ces politiques les a conduits à l’élaboration des programmes d’amélioration des infrastructures de transport, notamment ferroviaires, pour la desserte des zones de production industrielle et agricole et dans des régions à fort potentiel minier.
Les autorités des trois pays ont exprimé en 1998 et réaffirmé en 2003 la nécessité d’une nouvelle voie ferrée Isaka-Kigali/Keza-Musongati, en prolongement de l’actuelle voie Dar Es Salaam-Isaka. Le projet porte sur la réhabilitation de la voie ferrée existante Dar Es Salaam-Isaka (970 km) et la construction de la nouvelle voie Isaka-Kigali, longue de 494 km (dont 355 km en Tanzanie et 139 km au Rwanda), et la section Keza-Musongati, longue de 197 km (dont 139 km au Burundi et 58 km en Tanzanie).
Ce projet est une priorité non seulement pour les trois pays mais aussi pour des organisations régionales, telles que «East African Community» (EAC), «Communauté Economique des Pays des Grands Lacs» (CEPGL) et «Common Market for Eastern and Southern Africa» (COMESA). En effet, les infrastructures ferroviaires devront relier le Rwanda et le Burundi au port de Dar Es-Salaam, et desservir la Région Est de la République Démocratique du Congo (RDC) ainsi que la Région Sud Ouest de l’Ouganda.
La Phase I de l’étude du projet de construction du chemin de fer Isaka-Kigali-Keza/Musongati a été financée sur un don issu des ressources «IPPF-NEPAD» et un don de «Development Bank of South Africa» (DBSA). Cette phase a analysé notamment différents tracés de voie ferrée avec les contraintes physiques et techniques associées, l’impact environnemental et social du projet, la faisabilité économique et financière du projet et le cadre institutionnel existant.
Les résultats de cette première étude ont été présentés à Tunis, en mars 2009, à la table ronde des partenaires au développement et du secteur privé. Les participants à cette rencontre internationale, notamment les sociétés minières, les opérateurs ferroviaires et les banques d’investissement et de développement ont manifesté leur intérêt au projet et encouragé les trois pays à poursuivre l’étude. Pour faire aboutir la mise en œuvre du programme d’investissement, les trois pays ont sollicité la Banque pour le financement de la Phase II de l’étude. Celle-ci devrait permettre aux gouvernements tanzaniens, rwandais et burundais de disposer de données et d’instruments de décision, pour faciliter la mobilisation du financement, la mise en œuvre du projet ainsi que la gestion des infrastructures ferroviaires.
Lancés en janvier 2011 au plan local, les travaux vont durer quatre années. Ils permettront notamment aux pays comme le Rwanda et le Burundi de réduire de moitié les frais de transport qui représentent 40% du coût de leurs importations.
ENCADRE 1
Réseau ferroviaire régional existant
- Kenya Railway Corporation (KRC) : 1 876 km
- Uganda Railway Corporation (URC) : 260 km
- Tanzania Railway Limited (TRL) : 3 083 km
- Tanzania Zambia Railways (TAZARA) : 976 km
TOTAL: 6 195 km
ENCADRE 2
Réseau ferroviaire régional projeté
1- Kasese – Kisangani : 600 km
2- Gulu – Nimule – Juba : 300 km
3- Pakwach – Bunia – Kisangani : 900 km
4- Bihanga – Kabale – Kigali : 300 km
5- Lamu – Garissa – Juba : 1 600 km
6- Garissa – Addis Ababa : 1 300 km
7- Liganga – Mchuchuma – Mtwara : 800 km
8- Mchuchuma – Mbamba Bay : 200 km
9- Liganga – Mlimba : 250 km
10- Dar es Salaam – Mtwara : 600 km
11- Kigali – Kabale – Bihanga : 300 km
12- Tunduma – Sumbawanga – Mpanda – Kigoma : 700 km
13- Uvinza – Bujumbura : 300 km
14- Arusha – Musoma : 500 km
15- Lamu – Kismayu : 300 km
16- Garissa – Nairobi : 350 km
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